শব্দের গতির চেয়েও দ্রুতগতিতে উড়ে নতুন মাইলফলক অর্জন করেছে মার্কিন মহাকাশ গবেষণা সংস্থা নাসা-এর পরীক্ষামূলক বিমান এক্স-৫৯। সংস্থাটি জানিয়েছে, গত ১২ জুন বিমানটি ম্যাক ১.৪ গতিতে এবং প্রায় ৫৫ হাজার ফুট উচ্চতায় সফলভাবে উড্ডয়ন করেছে।
নাসার মতে, এই উড্ডয়ন তাদের কুয়েস্ট কর্মসূচির একটি গুরুত্বপূর্ণ ধাপ। এর মাধ্যমে ভবিষ্যতে বিভিন্ন এলাকায় পরিচালিত পরীক্ষামূলক উড্ডয়নের জন্য প্রয়োজনীয় পরিবেশ তৈরি করা হয়েছে।
এর কয়েক দিন আগেই এক্স-৫৯ প্রথমবারের মতো শব্দের গতিকে অতিক্রম করে ম্যাক ১.১ গতিতে উড়েছিল। সর্বশেষ পরীক্ষায় বিমানটির গতি আরো বাড়ানো হয়েছে। এতে প্রকৌশলীরা বিমানটির কর্মক্ষমতা ও প্রযুক্তিগত সক্ষমতা আরো বিস্তারিতভাবে মূল্যায়নের সুযোগ পেয়েছেন।
নাসার কুয়েস্ট কর্মসূচির মূল লক্ষ্য হলো শব্দের গতির চেয়ে দ্রুতগতির বিমান থেকে তৈরি হওয়া প্রচলিত সনিক বুমের শব্দ কমিয়ে আনা। সাধারণত কোনো বিমান শব্দের গতিকে অতিক্রম করলে শক্তিশালী বিস্ফোরণের মতো একটি শব্দ তৈরি হয়, যাকে সনিক বুম বলা হয়। এই শব্দের কারণে জনবসতিপূর্ণ এলাকার ওপর দিয়ে অতিদ্রুতগতির বিমান চলাচলে বিভিন্ন সীমাবদ্ধতা রয়েছে।
এই সমস্যার সমাধান খুঁজতেই এক্স-৫৯ বিমানটির নকশা বিশেষভাবে করা হয়েছে। বিমানটির দীর্ঘ ও সরু কাঠামোসহ বেশ কিছু নতুন নকশাগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে। নাসার দাবি, এসব পরিবর্তনের ফলে প্রচলিত সনিক বুমের পরিবর্তে অনেক কম তীব্রতার একটি শব্দ তৈরি হবে। সংস্থাটি এই শব্দকে 'সনিক থাম্প'নামে উল্লেখ করছে।
বর্তমান পরীক্ষামূলক উড্ডয়নগুলোতে এক্স-৫৯ এর সঙ্গে নাসার একটি এফ-১৫ গবেষণা বিমানও অংশ নিচ্ছে। এফ-১৫ বিমান থেকে সাধারণ ধরনের সনিক বুম তৈরি হয়। ফলে পরীক্ষার সময় এক্স-৫৯ থেকে উৎপন্ন যেকোনো শব্দ সেই বড় শব্দের আড়ালে চলে যায়। এতে গবেষকেরা শব্দ নিয়ে চিন্তা না করে মূলত বিমানটির গতি, উচ্চতা এবং সামগ্রিক কর্মক্ষমতা মূল্যায়নের দিকে বেশি মনোযোগ দিতে পারেন।
আরো পড়ুন
রক্তে সুগার না বাড়িয়েই ডায়াবেটিক রোগীরা যেভাবে মিষ্টি খাবেন
নাসা জানিয়েছে, ভবিষ্যতের পরীক্ষাগুলোতে এফ-১৫ বিমানে স্থাপন করা বিশেষ শক-পরিমাপক যন্ত্র ব্যবহার করা হবে। এসব যন্ত্রের মাধ্যমে এক্স-৫৯ থেকে তৈরি হওয়া শক তরঙ্গের বৈশিষ্ট্য এবং শব্দের প্রকৃতি সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য সংগ্রহ করা হবে।
সংস্থাটির পরিকল্পনা অনুযায়ী, আগামী কয়েক মাসএক্স-৫৯ এর উড্ডয়ন পরীক্ষা চলবে। এরপর বিমানটি নতুন একটি ধাপে প্রবেশ করবে, যাকে শব্দ-যাচাই বা অ্যাকোস্টিক ভ্যালিডেশন পর্যায় বলা হয়।
এই পর্যায়ে গবেষকেরা বাস্তবে তৈরি হওয়া শব্দ পরিমাপ করবেন এবং বিমানটির নকশা তৈরির সময় যে পূর্বাভাস ও হিসাব করা হয়েছিল, তার সঙ্গে সেই ফলাফল মিলিয়ে দেখবেন। এর মাধ্যমে বোঝা যাবে, ভবিষ্যতে কম শব্দে অতিদ্রুতগতির বাণিজ্যিক বিমান চলাচলের প্রযুক্তি কতটা বাস্তবসম্মত হতে পারে।